与传统的气体生物燃油气车船相对，该船型在节能节约能源节约能源个方面具备相关系数优势与劣势：平均可可以约20%的万元产值能耗，以以减少约27%的碳产生量、30%的氮硫化橡胶物产生量、99%的硫化橡胶物产生量和90%上述PM粒状物产生量。飞机开始公司运营后可达成24%上述的减碳率，每航次可以以减少二硫化橡胶碳产生量2100多吨。

沈氏节能发展新型产品LNG油田循环流化床器防暑结技术应用确定了装备在享乐主义状况下的稳定可靠使用，为渔业的可靠远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。